电液推杆油箱焊接之前和之后的注意事项在焊接油箱之前，必须对板的边缘进行刻痕。焊接时，板之间必须有足够的间隙。焊接之前，必须清除板的焊接部分及其周围的氧化层和铁锈。如果是分层焊接，则在焊接完每一层后，应使用钢丝刷清洁焊接层，以检查是否有夹渣，气孔，咬边等。如果是这样，请使用气动工具挖掘和修复焊缝，然后再焊接另一层。

在焊接电液推杆油箱箱体时，尝试用夹具定位和固定板，并检查其几何尺寸以及形状和位置的公差。

矩形油箱壁的内壁和外壁以及盖的焊缝必须完全焊接。圆柱形油箱焊缝内侧的焊接材料应突出超过0.4毫米。所有法兰，管道，管接头，法兰板等。焊接到储罐壁和储罐盖必须完全焊接到内壁或超过0.4mm的焊接材料突出。

焊接后，必须彻底清洗油箱，以清除所有污垢，碎屑，毛刺和铁锈垢。可以使用钢丝刷或砂轮机清洁轻微的锈蚀，并应对喷砂严重锈蚀和氧化的表面进行喷砂处理。

焊接电液推杆油箱后，必须首先执行泄漏测试。可以通过以下两种方法之一检查泄漏情况：首先，燃油箱外部的所有焊缝均涂有液态石灰。干燥后，将少量煤油注入燃油箱，并将焊缝放在煤油浸泡位置10分钟。如果煤油泄漏，请逐渐转动燃油箱，以便使用此方法可以检查所有侧面的焊缝；第二种方法是在外部石灰液体变干后，用清水注满燃油箱，并在停车8小时后检查是否泄漏。

对于加压燃油箱，必须执行加压测试。测试压力是工作压力的1.5倍，并且保持压力2小时不应有泄漏。

电液推杆油箱的内壁应通过蚀刻，磷化，氧化或喷砂清理，以去除铁锈。油箱内壁的表面应覆盖耐油涂料，例如锌粉，全氯乙烯涂料等，或已成功测试的其他耐油涂料。使用乳液或水乙二醇介质的油箱未上漆，在磷化或喷丸处理后直接涂有抗氧化剂油,预处理后镀锌。